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汽车:新能源汽车补贴政策调整有序退坡结合扶

汽车:新能源汽车补贴政策调整有序退坡结合扶优扶强

  财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

  3月26日,财政部、工业和信息化部、科技部、发展改革委发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。

  纯电动乘用车、插电混动乘用车、各类商用车的补贴退坡幅度在约50%到60%之间;电池系统能量密度、百公里电耗、B 状态油耗、单位载质量能量消耗量等技术指标不同程度加严门槛。

  政策设定了3月26日至6月25日的补贴调整过渡期,过渡期内不符合2019年补贴技术指标但符合2018年指标的车型给予0.1倍补贴,其余车型给予0.6倍补贴。过渡期内不取消地补,过渡期后除公交车外均取消底部。

  纯电动乘用车单车补贴金额下降较明显。以度电补贴550元为限制条件,纯电动乘用车的250km 和400km 工况续航车型分别对应带电量33kWh 和46kWh,前者技术实现难度不大,后者实现技术难度较大;以百公里电耗为限制条件,优于门槛10%-25%是车型较为集中的区间。插混乘用车补贴金额相对较少。以纯电续航50-80km 车型的节油水平为限制条件,插混乘用车的B 状态节油率多在40%到50%区间。有关企业业绩承压,但综合考虑产业链地位、整车续航、电耗油耗和安全性,乘用车补贴退坡过程中产品力作用凸显,龙头车企有望凭借技术实力较强的产品进一步提升市占率。

  商用车单车补贴金额下降较明显,有关企业业绩承压,且产业链中议价能力或也显不足。公交车补贴另行计算,待正式公布或可超预期。